【摘 要】近年来，家电连锁零售业的发展越来越快，加之政府的大力支持，连锁零售业的物流系统不断地得到完善，同时更是加大了对物流配送环节的重视程度。目前拥有价格、规模和服务优势的大型家电连锁卖场占据了家电零售的主要份额，在供应链上开始占据着主导地位。家电对商品流通的过程不同于其他商品，家电产品的特点就是：重量大、体积大、价值高、种类多、型号杂，销售的季节性明显，物流配送比较有难度、成本偏高。家电连锁零售的物流配送是客户服务功能考核的重要组成部分，是获得客户忠诚度的关键因素。所以在企业经营上，不管企业选用什么样的发展战略，物流配送的运作模式对企业在市场的竞争力仍然起着关键作用。因此，家电连锁企业选定好适合企业发展的配送模式就显得尤为重要。
【关键词】家电零售业 连锁 配送
1.连锁零售连锁企业配送现状
1.1配送现状
目前，零售商品的物流配送主要是由供应商来完成的，大型家电销售连锁企业主要用于大宗经销、代销或分销商品的存储和配送。由于大型的家电企业的可利用资源多，自身优势大，而且为了扩大市场、节约运输方面的成本以及提高物流配送的效率，所以越来越多的企业开始计划发展物流。
国美电器，目前我国发展速度最快、规模最大的家电连锁店，大小库构成了其全国连锁体系的物流系统的枢纽。国美配送中心目前具备了接收货物、检验货物、仓储保存的基本功能，但还不能提供直接为门店送货的服务。为了解决送货问题，国美自2003年起，开始利用社会资源等外部力量。在家电连锁领域排名前列的一些大型企业在面对激烈的竞争时，也都更加重视物流体系的建设。
1.2家电配送模式
（1）国美：自营物流与第三方物流相结合。
（2）苏宁：自营物流与第三方物流相结合，自营物流占80%。
（3）目前我国大型家电连锁企业大部分已经建立了自有物流配送中心，经过不断的设施设备改造以及新物流配送中心的建设，物流配送体系已不断完善，运营管理正稳步发展。
2.家电连锁零售连锁企业配送体系中存在的问题
2.1淡旺季运力筹备缺乏计划性
家电行业在销售方面存在着淡旺季，为保证货物能够配送顺利，企业一般都按旺季所需的运力进行筹备，但事实上真正的黄金周全年只有三个，就是“五一”、“十一”及“春节”，每个黄金周的销售高峰只有三天，也就是说全年只有九天的黄金周销售高峰。为了这九天销售高峰货物能够配送顺利，需要的车辆比平时要多很多，所以导致了很多车辆在平时都没有派上用场，利用率低，配送效率更是极其低下。送货人员的月工资等于月平均送货量乘上配送报价。因为平时车辆的利用率低，送货量就小，但是为了支付承运车辆的费用又不能过低，所以只能提高配送的价格。而家电连锁零售企业每年要支付的运费是商品件数乘上配送价格，在商品件数一定的情况下，配送价格就直接决定了企业所支付运费的高低，因此成本一直降不下来。为了每年为数不多的几个阶段的高峰期的配送正常进行，平时大多数的承运车辆都是处于闲置状态。
2.2配送中心硬件设施不够规范
因为家电连锁零售企业的规模都比较大，有些甚至是遍及全国，所以很多地方都有他们的配送中心，并且有些地方设有中转站。但是除了一些较大的配送中心，大多数的配送中心的装卸平台都是不符合标准的，而对车辆的管理也比较松懈，没有固定车位，随意停放，到处装卸。这就极容易出现混乱局面，所有车辆会挤到一起，货物出入库也可能出现差错，耽误配送时间，效率低下。
在销售高峰期，物流配送中心的业务急剧增长，又因为配送中心建设不规范，没有标准的装卸平台，导致整个配送中心的混乱，造成许多家电配送不及时，客户投诉等问题。这样一来不仅仅流失了许多顾客，而且还影响公司的信誉。在配送中心的内部布局上，并未最大化利用储存空间。就存放物品方面，只是简单地进行堆垛，没有采用立体化存放的方式，也缺乏立体化的货架。货物进入配送中心后的一系列操作环节都应该是自动化、合理化、高效率的。但是目前来看，多数家电连锁零售企业的配送中心的这些工作还是靠人工来完成的，所用的装卸工具都非常简易且落后，不管是物流设施的技术还是设备都比较陈旧，与国外以机电一体化、无纸化为特征的物流配送体系有很大的差距。
2.3配送中心运营效率低下
家电零售连锁企业具有强大的销售网和销售能力，更容易向厂家大量包销甚至是买断，成本越低，价格优势越明显。而规模也成为决定成败的关键要素之一，其良好的品牌知名度以及专业化的服务都取决于家电连锁的规模。这也是近年来各大企业大力扩大规模的重要原因。但这种急于求成的扩张及运作模式的简单复制并没有体现出配送中心的规模优势，反而加大了企业的经营风险，且大大增加了物流成本，未能实现有限资本的收益最大化。
2.4配送管理粗放，对物流工作重视不够
有些企业的直营店面的物流配送体系尚未完善，暂没有规范的操作流程，没有行之有效的绩效考核管理制度。对承运车辆的选择也没有一套具体的标准，双方只是签订了一份简约的承运合同，存在一定的安全隐患。同时有些企业的直营店并没有成立独立的物流部门，而是由配送中心负责整个区的配送业务，对物流工作重视的程度还很不够。在企业内部，没有进行流程重组与统筹安排，在企业外部没有进行有效地资源整合。由上述分析可以看出，建立一套规范化、现代化的配送制度对家电零售企业来说已势在必行。
2.5缺少专业的物流人才
目前很多的家电零售企业的配送中心缺少专业的物流人才，工作人员自身的专业水平不是很高，大多数都是从事看管及装卸工作的体力劳动者。尤为缺少的就是具有专业知识的物流管理人才。由于有些企业店面采用的是自建配送中心，配送车辆及人员外包的模式其配送人员大部分属于第三方物流公司。而第三方物理公司的配送人员总体素质偏低。相比之下国外，其对从事物流方面的工作人员的要求是很高的，理论知识与实践经验都不可或缺，我们必须要认识到人才的重要性。不要为了节约一些成本而损害了企业的长久利益。加之有些企业对所谓的专业人才并不加予重视，因此不能吸引高校毕业的专业学生的目光。
2.6信息系统不健全，信息流通不畅
目前，我国在物流信息化方面仍处于发展阶段，因此物流系统还不能高效运行。信息的不畅通使企业对物流运输环节不能得到有效的管理与控制，例如货物装运、车辆的调度以及运输路线的管理等，连锁店的信息不能得到及时的协调，常常会引发调配问题，因此使得配送的成本升高。
3.对家电零售企业配送模式的分析
3.1国美电器的配送模式
国美在配送物流上采取了自建网络和委托第三方物流相结合的方式。国美在全国已有25个具备成熟物流运营经验的物流中心；另一方面采用了第三方物流方式，即与当地的物流企业合作以及与邮政合作进行配送。
国美的物流信息系统相对完善，国美总部与各分公司、各分公司与门店、物流中心之间通过ERP系统连接，商品进、销、存数据可以时时在线查询。国美销售的商品通过ERP系统传送到配送中心，再由中心给顾客进行配送，在资源上实现了共享。
3.2苏宁电器的配送模式
苏宁的配送模式主体是自营配送，因此在整个供应链都占有绝对的主导地位，也可以根据直营店面的需求做出快速的反应，效率提高了，服务质量也必然提高了，客户满意度上升，增强了市场竞争力。但是选择第三方物流的好处也是不可忽略的，因为这种模式与自营配送相比，企业会减少一大笔固定资产的资金投入，不需要承担运输方面的风险，也不需要安排专门的部门以及管理人员，可以提高核心竞争力。
3.3其他家电连锁企业的物流模式
有些跨国企业在我国实行并购政策，进军当地市场，自然就会引进国外物流运作的成功的经验，与供应链上的供应商、零售商共同探讨合作，达成共识，节约物流成本，发挥各自的优势，实现利益最大化。
有些大型家电连锁企业选择了第三方物流的配送模式，但是与第三方的沟通不够，以及信息化的不健全，致使企业对第三方物流的整个服务过程并无透明化了解，所以企业的外包政策还有待完善。
3.4配送物流模式以外包为主，有利有弊
目前家电连锁企业的物流模式主要是自营和外包的结合。企业是选择自营还是外包的配送模式，这要看企业的发展和营销模式更适合哪一种。家电的物流配送在我国尚处于发展阶段，加上越来越多专业配送中心的出现，外包模式似乎逐渐成为了一个发展趋势。更多的家电连锁企业更愿意实行外包，这样他们就可以有更多的精力与资源投入到市场的竞争上，不需要在配送环节有过多地担心。但是凡事都有弊端，配送会出现很多突发状况，但是如果企业与配送中心双方事前签订的合同中并不包括这些状况，就会造成责任不明确的现象，送货延迟、货物损坏这往往都是这些突发状况导致。个中利弊，企业在选择上还是要根据自身情况进行慎重考虑。
4.家电零售业物流配送解决方案
4.1对运力进行优化和调整
家电的销售量是存在淡旺季的，旺季的销售量会达到淡季的两倍。例如有新店面开张，每年的几个节假日黄金周，销量都远远高于平时。另外周末的销售量也是要远超平时五个工作日的。因为销售量的波动幅度太大，对容易失衡的运力有了更高的要求。
（1）承运方要有应对连锁企业销售量淡旺季的解决方案，不可死板的处理问题，既要保证连锁企业的配送要求又要降低配送成本，实现双方获益。
（2）大型的家电连锁企业规模都比较大，选择第三方物流公司时，可同时与多家公司签订合同，以实现分区配送，及时高效的区域优势。
4.2对配送中心进行标准化的建设
有些企业的配送中心在建设上仍然存在着不标准，不规范的问题，这对当地的物流配送的发展很不利。在整个物流配送环节，装卸搬运活动是最繁忙的，因此对配送中心的硬件设施的要求比较高。 所以企业对现有的配送中心的平台进行整改就是迫在眉睫的，整改应该做到以下几点：
（1）配送中心要有宽大的操作平台，建设足够的停车位，“分门进出，单道行驶”，配送中心四周的交通状况要有较为严格的要求。举个例子，广州大库配送中心，其在两侧分别建了宽为四米的装卸平台，平台必须至少要比地面高出一米，只有这样，当卡车的后端接近平台时，平台面与卡车的车斗差不多是水平的。这样，商品在装卸上就不需要来回上下的搬运而是变成的平行移动，不仅减少了所需的工人数量、操作环节，还在很大程度上提高了装卸的效率。
（2）在装卸平台的上方装有一个至少八米的钢结构的顶棚是很重要的，因为这样不管在什么天气，都不会影响配送工作的正常运行。至于在装卸场地的选择上，不仅仅要满足日常的装卸要求更要满足在工作高峰期时的汽车进出情况，还有机械化装卸对场地的特殊要求，同时也要考虑到未来企业的发展。当然，配送中心必须要有一定的规章制度，不允许随意停车，随意卸货，一切都要有明确的时间、地点及装卸平台。
（3）家电连锁企业的配送中心应该在装卸搬运上逐步实现机械化，提高操作效率。对配送中心的车辆调度与管理上也要早日实现信息化，多推进一些配套软件的使用。信息化对于物流配送来说越来越重要，在运输最佳路径的选择、中心的选址以及最佳库存等方面都越来越多的运用到电脑的操作。车辆的配送运输加上信息系统地全程信息化服务，使企业的整个物流系统都可实现高效运作。
4.3对物流配送进行科学化管理
（1）加强对物流配送的科学化管理。要想加强物流配送的标准化管理，首先要对配送的整个操作流程进行规范化，在公司内部制定一份考核制度，并且严格按此执行。还有，就是对第三方物流公司的要求，在外部车辆的选择上要有一定的标准化，之后进行专门的岗前培训。
（2）因为配送中心是送货上门，但是由于地区、路况、天气等问题，配送时间是不可能完全相同的，所以在市区与郊区甚至是偏远地区的配送时间在承诺上就应该是有分别的。如果所有的承诺时间都一样，因为一些不可抗拒因素导致对郊区以及偏远地区的配送延迟是不可避免的，这样往往就会使消费者觉得没有获得满意的服务，久而久之就会使市场口碑下降。所以要对平时的配送数据以及市场进场分析，制定出合理的地区配套服务，这样不仅使企业的竞争力得到提高，而且大大的提高的顾客的满意度与忠诚度。
（3）合理安排配送方式
在家电物流配送中，临时配送，紧急配送和无计划的随时配送是降低配送效率和配送经济效益的主要因素。在应对临时配送与紧急配送时，必须牢记灵活性与合理性。配送中心应当每隔一个时期就制定出一套适应市场的紧急配送方案，还要区分出配送任务的紧急程度，这样当有临时配送任务时，就可以按照制定好的方案以及任务的程度合理安排车辆，高效而有序的完成紧急的配送任务。
4.4积极引进物流人才
中国在物流上的发展仍然处于起步阶段，我们在理论与实践经验上都比较落后，所以改变观念进行创新，这也就成了发展物流的关键。那么最为重要的就是进行物流人才的培养，目前全国已有很多高校开设专门的物流学科，使大学生们学到了系统先进的物流技术以及管理方法。但是现在存在的问题就是有很多的物流公司认为，他们大部分的工作很多人都可以做，没有必要一定要找专业的人才，这会大大的提高他们的成本。很明显这种观念是错误的，专门的人才受到过专业的教育，到了工作岗位再进行深入的岗前培训学习，会使得他们在工作上有更突出的表现，扎实的理论基础与创新精神，定会帮助企业不断发展。所以说引进物流人才很重要。
4.5运用先进的物流信息系统
通过运用先进的物流信息系统构造一个现代化的管理平台，可以在产品的配送调度方面进行改进、由静态库存管理转向动态库存管理、利用网络即可对各种交易进行处理、实现企业内部之间的信息共享有效降低库存量，同时也可让相关部门对各阶段的销售情况进行分析，有效掌握市场的动态，对所需成本进行核算等，使物流、资金流、信息流真正集成到一起。
4.6提升供应链管理的战略性思想
供应链管理的战略思想就是通过成员的有效合作，建立成本低、效率高、响应快、敏捷度高的经营机制，从而获得竞争优势。家电零售商与战略性的商品供应商之间应该建立稳定的战略联盟，首先就应确立使双方均受益的战略目标，只要通过合作能够增加绩效的领域都可以作为战略目标的一部分。信息共享更是不可缺少的，可影响双方工作的任何数据都可提供，这样供应链上的各企业就可以随时掌握体现供应链状态的信息，大家共同进行决策，这样设计出的供应链管理方案才是对系统最为有利的。
5.结束语
目前，越来越多家电连锁企业采用了集中配送的方式，集中配送将可能成为未来物流配送的主流。随着家电连锁行业的发展，配送对其影响定将越来越大，所以，完善物流配送系统，任重而道远。
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（作者单位：渤海大学管理学院；辽宁 锦州 121000）